プチBigキャリパー交換とブレーキパットをブレンボBSへ交換

トゥインゴの弱点????サーキットを走らせるには弱点だらけのトゥインゴですが、ショボイなーと思える場所を重点的に強化し、世界最強のトゥインゴ作製計画は開始された。一番ショボイと思われるのはブレーキ廻りという事でまずはキャリパー、パット、ローター、ホースを交換しました。

写真で見ても分かると思いますが、純正キャリパーは.....。可愛らしいキャリパーです。それに合わせてパットも薄くなっています。それをガッツンと利くブレーキに変更します。
まずはキャリパー！今回の目的はただお金をかけて速くするのではなく、速くするの前に『リーズナブルに』が入ります。
そうです今回のスローガンは”リーズナブルに速くする”です。中古品を使ったり他車の部品を流用したりして、安く・得した気分で速くして行きますので参考にして下さい。

プチビックキャリパー交換
スポーツタイプのパットを入れようにも純正キャリパーだとスポーツパットの設定が殆ど有りません。う〜んどうしよう？4potキャリパーか？値段が高いし13incじゃキャリパー当たって入らないじゃん！あっ、スポーツタイプの車種のキャリパー付かないかな？それなら安くて性能的にバッチリじゃん！
バッチリ付く物が有りました。サンクターボのキャリパーがまるでトゥインゴ用かと思う位にバッチリ付きました。そうなるとパットも良いスポーツパットが付きます！。おっ！このキャリパーにはブレンボBSが付いてる！残量も1/3以上残ってる！ラッキーと言う事でキャリパーに付いてた中古のブレンボBSを合わせて付けました。
ノーマルのキャリパー・ローターです。純正は薄くてサーキットを走るにはちょっと頼りなさそうな感じがプンプンしますね。

ブレーキ廻りは5ターボからの移植です。キャリパーは純正に比べてゴツくなり、パットも中古とはいえブレンボBSです。利くんだなこれが！
プチビックキャリパーの値段 ：時価?
ブレーキパットの値段 ：中古キャリパーに付いてたからただ。（通常新品は2万円〜）